29-08-2016, 20:25 #1 ford::average Imię: Marek Zarejestrowany: 18-05-2009 Skąd: Drawsko Pomorskie Model: ford mondeo MK5 Silnik: 2,0 TDCI 150 KM Rocznik: 2016 Postów: 56 Nierówna praca i sporadyczne stuki silnika Witam serdecznie. Od niedawna jestem posiadaczem mondeo mk4-1,6 TDCI -115 KM econetic i super bo auto fajne ale zaobserwowałem niepokojącą sytuacje a mianowicie, po nocy( mamy lato nadmieniam) lub po 8 godz pracy (w dzień oczywiście) na zimnym silniku przez ok min silnik nie równo pracuje i co jakiś czas słychać stuk w silniku po rozgrzaniu wszystko ustępuje. Dodam, że auto odpala normalnie, zbiera się dobrze, nie kopci. może mi ktoś podpowie od czego zacząć szukanie ewentualnej usterki. Auto ma 189 tyś. przejechane choć pewności nie mam bo nie ma historii, po stanie technicznym na tyle wygląda. Może któryś z kolegów miał taki problem i go rozwiązał. Z góry dziękuję za podpowiedzi 30-08-2016, 05:45 #2 ford::amateur Imię: Tomasz Zarejestrowany: 10-03-2016 Skąd: Wrocław Model: Mk4 Silnik: Rocznik: 2012 Postów: 7 Odp: Nierówna praca i sporadyczne stuki silnika Mam ten silnik i ten sam problem i niestety nie rozwiązany do tej pory. Jak byś coś wiedział to pisz ja też będę @ [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] lub tutaj. pozdr. 31-08-2016, 20:33 #3 ford::average Imię: Marek Zarejestrowany: 18-05-2009 Skąd: Drawsko Pomorskie Model: ford mondeo MK5 Silnik: 2,0 TDCI 150 KM Rocznik: 2016 Postów: 56 Odp: Nierówna praca i sporadyczne stuki silnika Byłem dziś u mechanika ale on nie wiedział o co chodzi bo obroty nie skaczą, stuków akurat w tym momencie nie było a silnik nie był zimny więc było wszystko ok jedyne co mi powiedział to cytuję: przyjechać jak będzie już gorzej, bo teraz chodzi idealnie 31-08-2016, 21:22 #4 ford::expert Imię: Piotr Zarejestrowany: 30-10-2007 Skąd: Bytom/Lünen Model: Audi A4 TDI,Fiesta Silnik: 2L 150 KM,1,25-82 KM Rocznik: 2014,2014 Postów: 2,076 Odp: Nierówna praca i sporadyczne stuki silnika 1,6L silnik ma takie stukanie i nie wiadomo dlaczego 02-09-2016, 19:47 #5 ford::average Imię: Zbyszek Zarejestrowany: 29-12-2015 Skąd: Rawicz Model: Mondeo mk4 Titanium X Silnik: 16V Rocznik: 2009 Postów: 169 Odp: Nierówna praca i sporadyczne stuki silnika Cytat: Witam serdecznie. Od niedawna jestem posiadaczem mondeo mk4-1,6 TDCI -115 KM econetic i super bo auto fajne ale zaobserwowałem niepokojącą sytuacje a mianowicie, po nocy( mamy lato nadmieniam) lub po 8 godz pracy (w dzień oczywiście) na zimnym silniku przez ok min silnik nie równo pracuje i co jakiś czas słychać stuk w silniku po rozgrzaniu wszystko ustępuje. Dodam, że auto odpala normalnie, zbiera się dobrze, nie kopci. może mi ktoś podpowie od czego zacząć szukanie ewentualnej usterki. Auto ma 189 tyś. przejechane choć pewności nie mam bo nie ma historii, po stanie technicznym na tyle wygląda. Może któryś z kolegów miał taki problem i go rozwiązał. Z góry dziękuję za podpowiedzi Sorry, ale stuki może od wtrysków. Jeżeli tak to kiedy był wymieniony filtr paliwa ?????????? 02-09-2016, 19:59 #6 ford::expert Imię: Piotr Zarejestrowany: 30-10-2007 Skąd: Bytom/Lünen Model: Audi A4 TDI,Fiesta Silnik: 2L 150 KM,1,25-82 KM Rocznik: 2014,2014 Postów: 2,076 Odp: Nierówna praca i sporadyczne stuki silnika Na niemieckim Ford Forum dużo na ten temat,raz przyjechał nawet inżynier z koloni i co?ano typ chyba tak ma 02-09-2016, 21:03 #7 ford::average Imię: Marek Zarejestrowany: 18-05-2009 Skąd: Drawsko Pomorskie Model: ford mondeo MK5 Silnik: 2,0 TDCI 150 KM Rocznik: 2016 Postów: 56 Odp: Nierówna praca i sporadyczne stuki silnika Co do filtra to nie wiem, mam go pól miesiąca jedyne co wiem to że wymieniony był olej. A czy to wina filtra? hmmm auto odpala perfekcyjnie, zbiera się wzorowo(co przy silniku 1,6 miło mnie zaskoczyło) tylko jak pisałem wcześniej na zimnym odczuwa się nierówną pracę przez ok min i od czasu do czasu coś stuknie (wskazówka obrotomierza nawet nie drgnie przy nierównej pracy), po minucie chodzi jak szwajcarski zegarek. Ale wskazówka jak najbardziej cenna wymienię jeszcze filtr. 02-09-2016, 22:22 #8 ford::amateur Imię: Artur Zarejestrowany: 16-06-2014 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK3 Kombi Lift Silnik: TDCI Rocznik: 2003 Postów: 4 Odp: Nierówna praca i sporadyczne stuki silnika Może to zawieszanie się wtryskiwaczy? Po rozgrzaniu są luźniejsze i nie zacinają się. 02-09-2016, 22:24 #9 ford::average Imię: Marek Zarejestrowany: 18-05-2009 Skąd: Drawsko Pomorskie Model: ford mondeo MK5 Silnik: 2,0 TDCI 150 KM Rocznik: 2016 Postów: 56 Odp: Nierówna praca i sporadyczne stuki silnika i komputer nic by nie pokazał? 03-09-2016, 05:40 #10 ford::specialist Zarejestrowany: 18-04-2010 Skąd: Łódź Model: Mondeo MK4 Silnik: TDCI Rocznik: 2011 Postów: 743 Odp: Nierówna praca i sporadyczne stuki silnika Na wolnych obrotach komputer nie łapie za dużo błędów. Raz mi peklo to kopytko co wtrysk trzyma - przy odpaleniu silnika, wtrysk nie byl szczelny i komprsja uciekala, zgasilem go po parunastu sekundach - komputer sie nie zorientowal, bledow zadnych nie pokazal. Tak samo jak nie ma kalibracji wtryskow - na zimnym silnik chodzi bardzo nierowno ale bledow nie ma.

Scania G94 230KM, Brak mocy, nierówna praca silnika. Witam, mam problem ze swoją Scanią G94 230 KM, brak mocy silnika, szarpie silnikiem podczas jazdy, na wolnym obrotach pracuje równo,spalanie ok 28 litrów/100km ( solówka ), Wymieniłem końcówki wtrysków i nic to nie pomogło. Ciśnienie na cylindrach między 23-28 bar.

Recommended Posts Guest Lukazzz Share Silnik mojej Almery '98 16v nierówno pracuje na wolnych może być tego przyczyna?? Z góry dziękuje Link to comment Share on other sites Andrzej330 Share Użyj wyszukiwarki trochę o tym było. Link to comment Share on other sites Guest N_15 Share Link to comment Share on other sites Andrzej330 Share Przyczyn może być wiele. Np. takich jak napisał N_15. Czy przy spadaniu z wysokich obrotów na niskie nie potrafi nawet zgasnąć? Link to comment Share on other sites Guest Desperado Share Też mam problem z obrotami śilnika obroty spadają podczas zwalniania hamowania silnik prawie gaśnie podczas przyspieszania przy obrotach powyżej 3 tyś słychać cykanie. A podczas porannego rozruchu słychać szeleszczenie albo łańcych rozrządu się wyciągnął albo napinasz albo jakieś łożysko. Auto ma przebieg 210 tyś w tym 180 tyś przejechane na gazie sekwencyjnym coltec orginalny założony w salonie nissana. Jeżdzę na oleju Mobil 10W -40. :039: :039: Link to comment Share on other sites Andrzej330 Share Przyczyn może być wiele. Np. takich jak napisał N_15. Czy przy spadaniu z wysokich obrotów na niskie potrafi nawet zgasnąć? Link to comment Share on other sites Guest Lukazzz Share Nie. Kiedy już wejdzie na obroty nie zgaśnie. Link to comment Share on other sites Andrzej330 Share Obstawiałbym silnik krokowy. Wyczyścił go i przepustnicę. Link to comment Share on other sites Archived This topic is now archived and is closed to further replies.

Niestety od kilku tygodni zaczęła coraz gorzej pracować tzn. bardzo nierówna praca silnika na wolnych obrotach i podczas jazdy i znacznie słabszy, na BP-ok. Działania: nowe świece, podmienione wtryski, sprawdzona szczelność układu dolotowego,sądy pracują ok, żadnych błędów w LPG, żadnych błędów silnika po podłączeniu JNPY.

Tematy o nierówna praca silnika citroen, Citroen C2 1.4 VTR problem z kontrolką silnika., Citroen Xara Picasso 18 16V - Silnik pracuje nierówno na wolnych obrotach, Citroen Saxo 1.1-nierówna praca silnika., Citroen/C3/2010/1.4 54 kw - Nierówna praca silnika.

Silnik TDCi jest jednym z tych, które zostały zbudowane na fali wysokoprężnego boomu pod koniec lat dziewięćdziesiątych. Nie wiadomo czy jednostkę opracowywano naprędce, czy inżynierom zabrakło doświadczenia. Wiadomo natomiast, że jest awaryjna. Pod koniec lat dziewięćdziesiątych jasne stało się to, że silniki diesla przejmą zdecydowaną część rynku samochodów w Europie. A trendu tego nie mógł bagatelizować żaden producent motoryzacyjny działający w segmencie aut popularnych. Właśnie dlatego w gamie Forda pojawiła się jednostka TDDi. Choć silnik korzystał z klasycznej pompy wtryskowej, stanowił preludium do prezentacji, która miała miejsce w roku 2001. To wtedy pod maską Mondeo trzeciej generacji zadebiutował motor TDCi. Nowoczesny silnik diesla korzystał z wtrysku common rail, turbosprężarki ze zmienną geometrią łopatek, sprzęgła z kołem dwumasowym oraz łańcucha rozrządu. Motor oferował 116, 130 lub 155 koni mechanicznych i był montowany nie tylko w trzeciej odsłonie Mondeo, ale również w bratnim Jaguarze X-Type. Kierowcy cenili w jednostce zadowalającą kulturę pracy, przyzwoitą dynamikę oraz rozsądne spalanie. Dowód? 130-konne Mondeo było samochodem przestronnym i typowo rodzinnym. W tym samym czasie za sprawą nowoczesnego diesla przyspieszało do pierwszej setki już w 9,8 sekundy oraz spalało w trasie zaledwie 4,6 litra oleju napędowego. Dobrze wypadało nawet zapotrzebowanie na paliwo w mieście. Zazwyczaj nie przekraczało 8 litrów. TDCi Ford - modernizacja już po… 3 latach Rok 2004 przyniósł modernizację silnika TDCi. Ta objęła układ wtryskowy, konstrukcję pompy wysokiego ciśnienia oraz głowicę. Czemu inżynierowie już po 3 latach tak gruntownie przeprojektowali diesla? Odpowiedzi należy szukać w wysokiej awaryjności jednostki. Częstotliwość awarii osprzętu przyprawiała właścicieli Fordów i Jaguarów o zawrót głowy. Koszty naprawy z kolei prowadziły w prostej drodze do zawału. Na szczęście modernizacja z roku 2004 okazała się skuteczna. Podwyższona usterkowość diesla została wyeliminowana, mimo wszystko jego los i tak był przypieczętowany. Zniknął z rynku już na początku roku 2007. Zobacz również: Używany Ford Mondeo MK3: komfort za dobrą cenę Silniki TDCi w wersji sprzed liftingu miały najpoważniejszy problem z układem wtryskowym. Niedługo po przekroczeniu przebiegu na poziomie 100 tysięcy kilometrów potrafiły się zapchać wszystkie wtryskiwacze. Objawy? Problemy z rozruchem, brak mocy i nierówna praca na wolnych obrotach. Co ciekawe, o uszkodzeniu aparatury wtryskowej wcale nie decydowało jej niedopracowanie, a błąd popełniony podczas projektowania pompy wysokiego ciśnienia. Wałek zamontowany w niej ściera się, a opiłki razem z paliwem trafiają do wtryskiwaczy. Po pewnym czasie zbiera się ich na tyle dużo, że zapychają wtryskiwacz. Usuwanie problemów z układem common rail w Fordzie Mondeo Mk3 wymaga działań wielopoziomowych. Aby naprawa była skuteczna, w pierwszej kolejności mechanik musi zregenerować pompę wysokiego ciśnienia. To stanowi koszt szacowany na 2 - 2,5 tysiąca złotych. Dopiero wtedy możliwa jest wymiana lub regeneracja wtryskiwaczy. Warto pamiętać o tym, że aby naprawione wtryski mogły prawidłowo pracować, trzeba je przedstawić sterownikowi silnika. A do tego konieczne jest komputerowe kodowanie. Regeneracja kompletu wtryskiwaczy kosztuje przeciętnie około 2 tysięcy złotych. TDCi Ford - turbo z powodzeniem można regenerować Mocnym punktem silnika TDCi nie jest również turbosprężarka. Mechanizm zużywa się dosyć szybko i to nie tylko z uwagi na zaniedbania eksploatacyjne kierowców. Choć Amerykanie postawili na zmienną geometrię łopatek, turbo można regenerować. Trzeba pamiętać jedynie o wyborze fachowe warsztatu. Ten musi dysponować na tyle precyzyjną aparaturą, aby móc właściwie ustawić zmienną geometrię. Regeneracja turbosprężarki zazwyczaj kosztuje od tysiąca do 1,2 tysiąca złotych. Nowy element zostanie wyceniony na minimum 2,5 tysiąca złotych. Użytkownicy Forda Mondeo Mk3 TDCi byli zaskakiwany niską trwałością koła dwumasowego. Tłumik drgań w niektórych przypadkach nie wytrzymywał dłużej niż 60 tysięcy kilometrów. Oczywiście był obciążany mocą nowoczesnego diesla, mimo wszystko konstruktorzy mogli to przewidzieć i dodatkowo wzmocnić element. Szczególnie że jego cena jest mało atrakcyjna. Przy założeniu, że kierowca jednocześnie zdecyduje się na wymianę kompletu sprzęgła, koszt wizyty w warsztacie przekraczał 2 tysiące złotych. Zobacz również: Używany Jaguar X-Type (2001-2009) - Mondeo z kotem na masce Na listę elementów szczególnie awaryjnych w silniku TDCi warto wpisać jeszcze zawór EGR i alternator. Zawór recyrkulacji spalin zapycha się dosyć skutecznie zwłaszcza w sytuacji, w której w wyniku uszkodzenia wtryskiwaczy lub doładowania motor wydala większą ilość cząsteczek sadzy. Jego czyszczenie nie jest proste, właśnie dlatego mechanicy zalecają wymianę. Nowy zawór EGR kosztuje 600 złotych. Co z alternatorem? Jego usterka stanowi zapowiedź wydatków. Po pierwsze nowy element kosztuje minimum 825 złotych. Po drugie podczas awarii alternatora może dojść do rozkodowania wtryskiwaczy. A to unieruchomi silnik na dobre! TDCi Ford - podsumowanie Motor TDCi ma dwie szczególnie groźne przypadłości. Przede wszystkim jest bezawaryjny, jednak wyłącznie do czasu. Zaraz po pojawieniu się pierwszej awarii, kierowca zalewany jest falą usterek, które oznaczają wymianę połowy osprzętu. Poza tym konstrukcja jednostki napędowej jest nieco przekombinowana. A to utrudnia nawet podstawowe serwisowanie. Dla przykładu do wymiany paska klinowego konieczne jest odkręcenie poduszki silnika. Czy zatem diesla TDCi należy unikać szerokim łukiem na rynku wtórnym? Nie do końca. Mondeo wyposażone w ten motor trzeba wyjątkowo szczegółowo sprawdzić. W miarę możliwości warto ustalić które z charakterystycznych wad zostały już usunięte. Poza tym najlepiej zdecydować się na silnik zmontowany po 2004 roku. Modernizacja naprawdę przyniosła ulgę - usunęła przedwczesne niesprawności układu wtryskowego. Silnik TDCi Ford - ceny części zamiennych: filtr oleju - od 16 zł filtr powietrza - od 23 zł filtr paliwa - od 37 zł zestaw łańcucha rozrządu - od 926 zł zestaw paska wielorowkowego - od 588 zł sprzęgło komplet - od 423 zł koło dwumasowe - od 1012 zł wtryskiwacz - od 1147 zł zawór EGR - od 620 zł świeca żarowa - od 37 zł filtr cząstek stałych - od 1421 zł turbosprężarka - od 2490 zł przepływomierz - od 373 zł pompa wysokiego ciśnienia - od 5199 zł alternator - od 825 zł Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

18-07-2022, 11:17 #1 L'utente Io sono nuovo -non piangere! Nierówna praca silnika na wolnych obrotach benvenuto Od niedawna na wolnych obrotach motore tak dziwnie się krztusi. Dzieje się tak i na benzynie i na gazie. Choć na benzynie jakby mniej. Co ok 2 sek jest taki przeskok jakby nie dostał paliwa czy coś. Nie wiem co się dzieje, czasem przy zmianie biegów, albo ruszaniu też się zadławi. Przy większych prędkościach nic się nie dzieje, w każdym razie nie słychać. Auto jedzie równo i płynnie i nawet mniej pali niż przedtem. Zrobiłem wczoraj 600km i jazda była naprawdę przyjemna. Dziwne jest też że jeśli przejadę tak ze 100km poza miastem, a najlepiej na tempomacie, to problem na chwilę znika. Ale jak tylko wyjadę do miasta zaraz się pojawia. Nie tak dawno wymieniałem uszczelkę pod głowicą i fasatura i tak się dzieje właściwie od kiedy odebrałem od meccanicoa. Może to ma jakiś związek, może facet coś źle podłączył, uszkodził świecę, czy coś? Świeci się też błąd il motore: najpierw był P0304 - czwarty cylinder i P0420 Catalyst system bank 1 SkASOwałem te błędy, la luce è zaświeciła się po jakiś 80km, ale tylko P0420. Może ktoś podpowie co to może być, żeby nie naprawiać tego co nie potrzeba› Więcej...: Nierówna praca silnika na wolnych obrotach

mondeo mk4 nierówna praca silnika na wolnych obrotach